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齒輪-傘齒輪-航銳機(jī)械 磨齒齒輪廠 ：

修形齒輪是一種應(yīng)用廣的機(jī)械傳動(dòng)形式,，齒輪,，具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn),。但由于不可避免地存在制造和安裝誤差，齒輪傳動(dòng)裝置的振動(dòng)和噪聲往往較大,，特別是在一些大功率傳動(dòng)裝置中(如兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電增速器,、船用齒輪減速器等,，以及對舒適性要求較高的傳動(dòng)裝置中(如汽車變速箱等)，振動(dòng)和噪聲問題尤為突出,。

齒輪修形是降低齒輪傳動(dòng)裝置振動(dòng)和噪聲的一種成熟而有效的技術(shù),，近年來獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形,。

齒廓修形原理,！

齒輪嚙合傳動(dòng)過程中主、被動(dòng)齒輪的基節(jié)必須處處相等,，從理論上講,，的漸開線剛性齒輪是完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標(biāo)的。但實(shí)際中的齒輪副均為彈性體,，在一定嚙合力作用下會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的彈性變形,，使處于嚙合線位置的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪基節(jié)出現(xiàn)變化，不再相等,。

為了消除輪齒嚙入和嚙出沖擊,，通常采用齒廓修形的方法，即沿齒高方向從齒面上去除一部分材料,，從而改變齒廓形狀,，消除齒對在嚙入、嚙出位置的幾何干涉,。

十二五時(shí)期是中國齒輪行業(yè)發(fā)展的黃金期,，未來十年，齒輪行業(yè)應(yīng)加快朝由大變強(qiáng)的目標(biāo)邁進(jìn),，調(diào)結(jié)構(gòu),、上水平是重要任務(wù)，也是目前行業(yè)亟待扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵問題,。十二五期間是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展極其關(guān)鍵而特殊的時(shí)期,，也是全球政治經(jīng)濟(jì)格局必將發(fā)生重大變化的時(shí)期，在新的歷史起點(diǎn)上的齒輪行業(yè)必須要把握四個(gè)變革博弈特別值得注意的是,，少數(shù)國家挑起的貿(mào)易保護(hù)主義,，有可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的貿(mào)易保護(hù)。目前經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易保護(hù)主義正處于博弈階段,，但趨勢應(yīng)是經(jīng)濟(jì)全球化,。同時(shí)，后金融危機(jī)時(shí)代,，齒輪,，面臨著升值的巨大壓力。這意味著進(jìn)出口格局將產(chǎn)生新的變化，更多的國際產(chǎn)品將進(jìn)入中國與國產(chǎn)品牌直接競爭,。我國齒輪企業(yè)必須要在競爭中走向成熟,。未來的競爭格局將是集團(tuán)化趨勢明顯，行業(yè)集中度提高,；國際大企業(yè)重心轉(zhuǎn)移,，紛紛加大對中國等新興市場的投入，國內(nèi)競爭國際化加??；國外企業(yè)越來越重視中國元素，未來將專門研發(fā)針對中國市場的產(chǎn)品,。技術(shù)變革應(yīng)采取有效措施,，用信息技術(shù)改造提升齒輪行業(yè)，改變我國齒輪產(chǎn)品檔次低和經(jīng)濟(jì)效益不高的狀況,。如使用自動(dòng)化,、智能化設(shè)備，降低成本和能源消耗;推動(dòng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應(yīng)用,，形成強(qiáng)大的先進(jìn)裝備制造體系等

采用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音、高傳動(dòng)效率和長使用壽命的優(yōu)點(diǎn),。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段,。但現(xiàn)在，觀念已經(jīng)改變：磨齒機(jī)的效率提高了

,，砂輪性能也更好,，高額成本得以大幅下降。由此,，磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,，如汽車、摩托車齒輪的制造,，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度,。事實(shí)上，所有一級(jí)汽車齒輪供應(yīng)商為保持競爭力,，已普遍擁有磨齒機(jī),。汽車工業(yè)在未來2～5年內(nèi)將逐漸成為硬齒面加工的增長市場。由于磨齒加工能去掉熱處理畸變,，因此許多齒輪箱均使用磨削齒輪,，以更好地控制傳動(dòng)空程和噪音。磨齒加工工藝在整個(gè)齒輪行業(yè)中已基本成熟并在快速增長,。 磨齒機(jī)的進(jìn)步今天的磨齒機(jī)比十年前的同類型機(jī)床的效率提高了許多,。這來源于一系列重大改進(jìn)：

 1 機(jī)載測量許多磨齒機(jī)因配備了機(jī)載測量系統(tǒng)而變得更為,。由于使用了在機(jī)測量，不必將齒輪從工作臺(tái)上拆卸下來送到其它地方去檢測,，避免了再加工時(shí)的二次安裝誤差,。加工時(shí),，先由機(jī)載測量系統(tǒng)初步分析齒輪,，再將實(shí)測參數(shù)與理論設(shè)計(jì)參數(shù)對比，求出所需修正量,，齒輪加工,，控制系統(tǒng)采集到這些修正數(shù)據(jù)后自動(dòng)調(diào)整磨齒加工狀態(tài)，然后再進(jìn)行磨齒和測量,。如此反復(fù)循環(huán),，直至達(dá)到所需的精度要求。一體化機(jī)載測量和機(jī)載修正系統(tǒng)使現(xiàn)代磨齒機(jī)更加高效,。在國內(nèi),，如秦川發(fā)展股份有限公司的YK75100型成型砂輪磨齒機(jī)，配以成都工具研究所的CEP 1000型上置式齒輪測量系統(tǒng),，已成功嘗試了開環(huán)式在機(jī)測量(實(shí)測數(shù)據(jù)的反饋與控制還需人工完成),。但就國內(nèi)整體水平而言，加工與測量的精度還需進(jìn)一步提高,。

 2 直驅(qū)電機(jī)近年來,，結(jié)構(gòu)緊湊的直驅(qū)電機(jī)在砂輪主軸和齒輪工件主軸上的使用日漸增加。直驅(qū)主軸可避免傳動(dòng)鏈誤差,。因此,，在“修砂輪—磨齒輪”循環(huán)中運(yùn)用直驅(qū)電機(jī)，并配以較好的砂輪和多軸聯(lián)動(dòng)控制,，可消除切削紋,、偏畸幾何形狀、齒輪使用噪音的高頻誤差及有害振動(dòng),。

修形齒輪,，齒輪修形主要包括齒廓修形和齒向修形。對由于齒輪制造,、輪齒受載后產(chǎn)生的彈性變形及高速運(yùn)轉(zhuǎn)熱變形的綜合結(jié)果產(chǎn)生的齒距和齒形誤差的修整稱為齒形修形,，對所產(chǎn)生的螺旋線誤差的修整稱為齒向修形。

齒向修形

通常一對齒輪只修正其中的一個(gè)齒輪的齒向,，對于汽車變速器齒輪,，一般修正中間軸上的齒輪。如果一個(gè)齒輪的齒向修形不能滿足使用要求,，可在兩個(gè)齒輪上進(jìn)行修正,。

剃齒的修形

剃齒是齒輪的一種精加工方法,，傘齒輪，它的主要工作原理是根據(jù)交錯(cuò)軸斜齒輪副作無側(cè)隙的嚙合時(shí),，在齒面上產(chǎn)生相對滑動(dòng)的原理,。常用的剃齒方法主要有四種：軸向剃齒、對角剃齒,、切向剃齒和徑向剃齒,。齒向鼓形量的加工在剃齒時(shí)可直接使用成形剃齒刀來實(shí)現(xiàn)，僅適用于切向剃和徑向剃,。

磨齒的修形

剃齒是熱前進(jìn)行的一種輪齒精加工方法,，對于精度要求高的零件，則需要采用熱后加工的方法,，硬齒面加工常用的工藝為磨齒,。磨齒主要分展成磨削法和成型磨削法兩種，齒輪磨床經(jīng)過年的發(fā)展,，已從單一產(chǎn)品演變到多系列,、多規(guī)格，從傳統(tǒng)的機(jī)械式到采用數(shù)控技術(shù),，從氧化鋁砂輪到采用CBN砂輪,，使機(jī)床精度、性能和加工效率不斷提高,，而操作日趨簡捷方便,。